壓路機大家都不陌生，在許多工程建設施工中都經(jīng)?？吹礁鞣N壓路機的身影。屬于道路設備常用的一款機械，應用非常廣泛，比如公路、鐵路、機場跑道、大壩、體育場等大型工程項目的填方壓實作業(yè)，可以碾壓沙性、半粘性及粘性土壤、路基穩(wěn)定土及瀝青混凝土路面層。所以今天小編要給大家分享的正是施工中南昌32噸壓路機的碾壓技巧方面的知識，凡事只有掌握技巧才能事半功倍大家說是不是？下面我們就一起來看看吧。

一、先輕后重

壓實機械的選擇應該先輕后重。開始的時候土體松軟，壓路機如果噸位太重，會造成土體堆積，厚度不均，壓實度也得不到保障。故先用輕壓路機，將土體均勻壓實，等路基土體有一定強度后，再用重壓路機碾壓至要求的壓實度。若為振動壓路機，剛開始應靜壓，然后由弱振到強振。

二、先慢后快

壓實速度應該先慢后快。壓路機的碾壓速度隨著碾壓遍數(shù)增加應逐漸加快，也即初壓時要以較低的速度進行碾壓，這樣可以延長碾壓力作用時間，增加影響深度，加快土體變形，避免產(chǎn)生碾壓輪擁土現(xiàn)象，防止壓路機陷車等異常情況發(fā)生。

隨著碾壓遍數(shù)增加，鋪筑層的密實度也迅速增加，加快碾壓速度則有利于提高鋪筑層表層的平整度和提高壓路機的作業(yè)效率。

三、先邊后中

直線段及不設超高的大彎道路段應該先邊后中。壓路機從路基的外側(cè)，沿路基延伸方向，逐漸向路基中心線處進行碾壓，以形成路拱，便于排水。

四、彎道由內(nèi)而外

設有超高的小彎道路段，應由內(nèi)向外，由路基低處向路基高處進行碾壓，形成單向超高橫坡。

五、驅(qū)動輪在后

坡道碾壓時壓路機的驅(qū)動輪應在后面。上坡時，后面的驅(qū)動輪可以承受坡道及機器自身所提供的驅(qū)動力，同時前輪對路面進行初步壓實，以承受驅(qū)動輪所產(chǎn)生的較大的剪切力。

下坡時，壓路機自重所產(chǎn)生的沖擊力是靠驅(qū)動輪的制動來抵消的，只有經(jīng)前輪碾壓后的混合料才有支承后驅(qū)動輪產(chǎn)生剪切力的能力。

六、避免原地震動

作業(yè)時壓路機應先起步后才能起振，停車時應先停振后停車，避免原地振動。